Restauration einer Honda CL 450 K4 Baujahr 1971

Das Fahrzeug wurde von einem Liebhaber aus den USA importiert.

Es sollte eine Instandsetzung unter Beibehaltung möglichst vieler Originalteile durchgeführt werden.

• Welche Teile sind noch original erhältlich?
• Welche Teile können ggf. international besorgt werden?
• Welche Teile können über Zubehörhändler beschafft werden?
• Eigene Arbeiten, Fremdarbeiten

Alle Rahmenteile wurden entrostet, grundiert und lackiert. Auf Wunsch wäre auch eine Pulverbeschichtung möglich gewesen.
Das Schwingenlager wurde von Buchse auf Nadellager und der Lenkkopf von Kugellager auf Kegelrollen umgerüstet.

Die Felgen wurden neu verchromt aber nicht geschliffen, da sonst der Original-Stempel verloren gegangen wäre.
Die Speichen wurden neu verzinkt, da bei den originalen Dickendspeichen die Verzinkung haltbarer ist, als bei neuen Speichen. Anschließend wurden sie bei uns im Hause wieder eingespeicht.
Die Aluminiumteile des Fahrwerks wurden grommelt um wieder die originale Oberflächenstruktur zu erhalten.

Die Sitzbank musste aufgearbeitet und mit einem neuen Bezug versehen werden. Dieser wurde nach Vorbild des Originals gesteppt.
Schutzbleche und alle anderen Chromteile sind neu verchromt.
Alle Original-Schrauben, sofern noch brauchbar, wurden neu verzinkt bzw. verchromt.

Die Motorrumpfteile wurden vor dem Strahlen im Ultraschallbad entfettet und dann alle Öffnungen verschlossen, damit sich beim Glasperlstrahlen kein Strahlgut bzw. Staub in den Poren absetzen kann.

An Neuteilen wurden für den Motor nur zwei Kolben, ein Auslassventil und die vier Schlepphebel benötigt.
Außerdem wurden alle Dichtungen und Wellendichtringe erneuert.

Die Motordeckel wurden hochglanzverdichtet statt poliert, weil bei diesem Verfahren kein Material abgetragen wird.

Die Vergaser mussten nur gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen werden.

Da die Luftfilter nicht mehr lieferbar sind mussten die alten Originalteile aufgearbeitet werden.

Die Auspuffanlage musste nicht aufgearbeitet werden, da noch ein NOS( = New Old Stock) Teil gefunden wurde.

Der Tank wurde ausgebeult, grundiert und anschließend von innen entrostet und versiegelt.
Die Lackierung erfolgte mit dem Original-Mehrschicht Lasurlack und einem in Kanada reproduzierten Aufklebersatz.

Die Seitendeckelembleme wurden aufgearbeitet.

Die elektrische Anlage wurde, wenn nötig, mit neuen Kabeln und Steckern versehen, ansonsten z.B. die Lenkerschalter nur zerlegt und gereinigt.